他爱船，尤其痴迷古船。他有一个上百平方米的“造船梦工厂”，里面有上百艘各类古船模型和不少桅杆、舵、桨等船具，这是他花费14年时间亲手打造的。 他就是吴培，被称为合肥“船王”。
    所谓古船模型，是指按原船比例缩小或放大制作的船体模型，其零部件均与原船一致。吴培所做的古船，均是以具有真实历史背景的名船为蓝本，用木料做成的古代名船。每艘船背后都有一个故事，一段历史，甚至记载着一个民族的兴衰荣辱。
    7月11日是中国航海日，记者走进“船王”吴培的船模展厅，古罗马战船、西班牙战船、威尼斯情侣船等几十艘样式各异、种类不同的“世界名船”模型，特别招人眼球。
    吴培说，他老家在南京三叉河附近，中学老师曾告诉他，离家不远的三叉河一带是600年前建造郑和宝船的地方。这让他深切感觉到我国古代航海技术的神奇魅力，受此影响他内心深处埋下“恋船”情结。从事雕刻出身的吴培，从1994年开始制作船模，并且在郊区租下民房开辟了专门的船模车间，开始仿造古船模型。“古船制造工艺的巅峰应该是明朝，而最高水准的应该是郑和宝船。”吴培认为，要想把船模造好，郑和宝船是绕不过去的。
    “十年磨一剑，造船的过程其实很痛苦。”对他来说，最难的还是造船的图纸，“没有现成的资料，我就去北京、南京等地找，但那里的古船资料也不多，我就托人在国外购买。”特别是中国船的资料几乎难以寻觅，这也是他造的船模中外国船数量占多的原因。 2005年开始，他着手制作郑和宝船，为此，他查阅大量文史资料，并多次拜访造船专家。经过三年多的倾心努力，按照同比例缩小到长3米、宽1.2米，分3层的郑和宝船已经基本成型，船的内部结构全部用樟木，外部将采用高档红木。船上还要用大大小小上千个辅助设施共同组成，估计整个郑和宝船建成还需要一年左右。
    经过十多年来的探索，吴培对古船制作有了自己一道道严格的工序，通过上百道工序，这些再普通不过的木头就成为一艘艘美轮美奂的漂洋过海的航船古船模。下一步，吴培准备将曹操练兵船、李鸿章的官船、巢湖帆船等具有合肥本地文化特色的古船一一“复活”， 让更多的人了解中国伟大的船舶文化。

图1： 最早的古罗马战船。

图2： 帆船技术最鼎盛时期的英国帆船。

图4： 吴培制作喜迎奥运的古帆船。

图5： 吴培正在查阅国外资料。

图6： 细小的构件必须在放大镜下雕刻。