广州船舶出口纪录再次刷新———今年前7个月出口额已超过去年全年。

　　记者从广州海关获悉，今年1-7月，广州船舶已出口至全球30个国家和地区，出口额已达到9亿美元，比去年同期大幅增长82.7％，占同期我国船舶出口额的8.5％，比去年同期提升了1个百分点。

　　海关分析人士指出，1-7月，广州有4种船型出口额在5000万美元以上，合计达8.7亿美元，占同期出口总额的96.9％。其中，成品油船、集装箱船、散货船出口均价分别达到2553万美元/艘、3659万美元/艘和1932万美元/艘，分别大幅增长15.5％、23.1％和280倍。有业内人士表示，从整体上看，广州不断在出口船舶“一大、二高、三新”（即吨位大、技术含量高、附加值高、船型新、技术新、工艺新）等方面取得新的突破。

　　据了解，目前广州造船企业手中的订单基本上已安排至2011年之后，今年有5个月对外交船金额超过1亿美元，其中7月份更是创下2.1亿美元的单月最高出口船舶纪录。出口快速增长的同时，广州船舶制造进一步向集约化方向发展。1-7月，广州广船国际、广东省机械进出口股份公司和广州文冲船厂的船舶出口额均超过2亿美元，合计占同期广州船舶出口额的88.2％。

　　海关人士指出，在出口持续快速增长的同时，广州造船业也面临巨大挑战。尤其是随着全球范围内环保呼声越来越高，国际造船界已经在制定多项造船新标准、新规范，但广州多数造船企业尚未引起足够的重视。此外，在持续5年的景气周期后，全球船舶市场已开始步入调整期，对未来市场前景的不确定性理应引起广州造船业高度关注。

　　据悉，目前广州造船配套缺口依然很大，超过一半的船用柴油机需要进口，船舶所需的通信、导航仪器设备绝大部分依赖发达国家。海关人士表示，在接新船订单时，广州船企应力争船东付款保函能覆盖多期进度款，同时通过远期结售汇、组合贷款以及在合同中附加汇率风险共担等特别条款，积极应对美元的不确定性和人民币升值。