青岛诺扬航运新开一条中日航线
据悉，青岛海运诺扬航运有限公司近期新开一条中日航线。航线在中国挂靠烟台和大连港，在日本挂靠神户、大阪、门司和东京。航线分两条环路，呈蝶形运营。投入3艘350-600TEU运力，其中2艘原先由鲁丰航运经营。
烟台海运部分运力将退出中日航线
据悉，鉴于烟台海运营运状况恶化，该公司近期有可能将部分运力撤出中日航线。据估算，这部分舱位大概为每周11000TEU。
与此同时，部分班轮公司将乘此机会，进入中日航线市场。其中包括向烟台海运购买航线舱位的中外运和海华轮船。此前为烟台海运提供货代服务的中通海运也开辟了独立的中日航线。
烟台港增开三条集装箱近洋航线
今年以来，烟台港集团在巩固开辟集装箱远洋航线的同时，全方位加强与船公司的合作，不断加密近洋航线。经过长期不懈努力，烟台港8月份相继新增三条日本航线，分别是中远日本关东线、青岛诺扬航运日本关东线和关西线。
8月8日开通的烟台港中远“绿色快航”日本精品航线，由中远旗下泛亚航运投入3艘运力为564TEU的全冷藏集装箱船只，每周六自烟台东龙国际集装箱码头启航，下周一下午即可到达日本。该航线具有定点开航、定点抵港、定点交货的优势，并在日本地区首推HDS快速交货服务。该航线的开通，为烟台市鲜活农产品出口提供了一条便捷的快送运输通道。8月11日，日本关西、关东两条航线正式开通。青岛诺扬航运在该两条航线共投入3艘运力为300-400TEU的船舶，关西线每周五、关东线每周六自烟台东龙国际集装箱码头启航，4—5天后达到日本。
太古航运计划新开一条亚澳航线
据悉，太古航运计划进一步拓展其在澳洲和巴布亚新几内亚的航线服务。公司计划新开一条北亚-澳洲航线，拓展其澳洲南太平洋地区至关岛、上海和釜山的航线服务。该航线将投入2艘980TEU船。太古航运表示，新航线的开辟将进一步拓展其北亚地区客户市场，提高公司的航线覆盖度。
福建华荣海运经营台湾/太仓业务
福建华荣海运近日宣布决定经营台湾/太仓间直通关及区港联动航线业务。据悉，华荣海运近期获得交通部核准经营两岸三地航权，该公司随即决定经营台湾/太仓间直通关及区港联动航线业务，投入今年新造船舶“康平轮”，每周两航次往来基隆/台中/太仓港埠，而民生轮船公司亦投入姐妹船“蓝海轮”共同经营，增加太仓/台湾航线的航班密度。据悉，华荣海运是目前福建省最大的国际性班轮航运企业。该公司长期经营台湾地区航线班轮业务。公司所属的航运企业计经营船舶21艘，23万载重吨。
韩国万吨集装箱货轮大丰港口卸货
8月14日，一艘来自韩国釜山的万吨级集装箱货轮靠泊在国家一类开放口岸——大丰港口卸货。今年以来，大丰港外贸货物的吞吐量快速增长，外贸货种繁多，涉及到集装箱、汽车配件、木材以及食品等十几个货种。同时，大丰港二期工程5万吨兼靠7万吨码头建设速度加快，目前已打完码头引桥PHC管桩810根，2009年建成通航。
汕头广澳港迎来国内最大集装箱船
汕头市港口基础设施建设初具规模，目前广澳港一期工程已完成２号码头水工结构及局部６．５万平方米配套堆场，两台粤东地区规模最大的集装箱桥吊也已调试完毕投产。港口全面建成之后，将成为集近远洋集装箱运输、物流分拨、临海加工、保税仓储等多功能于一体的大型现代化综合性港区。近日，国内最大的内贸集装箱运营船“新锦州”号进港卸货。“新锦州”号船长２１６米、船高１８．８米，载重可达３５０００吨、２２００标准箱，航速达１６．５节。
亚墨运协九一调高燃油附加费
亚洲－墨西哥运协公告下（九）月一日调高燃油附加费（BAF），运协决定将该航线燃油附加费由目前的757美元/TEU调整为861美元/TEU，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。
海沧港区增加一条美西航线
海沧港14号又新增一条到美国西海岸港口的航线，这是今年海沧港开通的第四条国际航线。
15日上午，“商船三井开存在”轮集装箱轮顺利靠泊厦门国际货柜码头，并开始作业。这条船长293.18米，宽40米，重载吃水14米，载箱量5200多标箱。航线逢周四挂靠，途中分别挂靠东京、厦门、次湾、香港等，共有五艘载箱量在5200多标箱的船舶投入该航线的运营。
商船三井（中国）有限公司厦门分公司副总经理 郑邦宜：我们这条船走向是从美国到东京之后就到厦门，也就说缩短以往美国到厦门的航程，缩短将近有一个星期以上，这样就会带来更多的进口货量，包括重箱和空箱。为增强厦门作为福建省枢纽港的重要地位。
目前海沧港已经有三十多条开往世界各地的国际航线。良好的外贸环境，快速增长的进出口货量，这些因素使得越来越多的船舶公司和货主选择从厦门港装船运输。为了提高通关效率，厦门港还利用网络等先进手段，从简化通关流程入手，减少船舶靠港时间，节约了运营成本。另据厦门边检总站海沧站介绍，这条航线的船舶每艘运力均在5200标箱以上。根据航线运行后的实际情况，他们及时调整了边检的相关检查、监护勤务。
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