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海新重工订单饱满 专攻“特种工程船”

2015-11-23 来源: 海门日报   作者:中国船舶网
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海新重工订单饱满 专攻“特种工程船”
 11月22日,记者走进开发区的海新重工公司却感到热气腾腾,厂区的场地堆满了各种部件,3万多平方米的车间内,员工有序忙碌着,切割的切割,焊接的焊接,船坞上技术工人正在半潜驳上舾装各种部件……
 
“目前在建的订单超过20亿元。”该公司副总经理陈五洲说,明年初还有3亿元的订单要开工建设,目前作业场地不够,正在向南再拓展300米的作业场地。
 
近两年,整个造船行业低迷,为何海新重工却订单饱满?陈五洲边走边向我们介绍其中的缘由。2013年初,原来的海新重工被招商局集团整体收购,新的海新重工将企业搬迁到新江海河以西,投资10亿元,在400多亩围垦土地上建设新厂区,并于去年5月份开工建设。“新建的海新重工从原来规模太大的风险中走出,重新审视自己,确立全新的发展思路。”陈五洲说,他们依托自身优势,将“特”字作为企业发展战略,将企业产品牢牢锁定在特种工程船及相关配套产业上,因为海新重工就是从特种工程船作业起家的。
 
思路决定出路,海新重工在细分市场上寻找到了自身发展的空间。新厂建设不久,海新重工就成功拿到了长航局的1000吨全回转起重船订单,该船总造价3亿多元。“这是国内第一艘臂架可倒伏的船,主要用于长江三峡库区应急抢险的沉船沉物起重打捞,兼顾长江中游河段应急抢险打捞的需要,且能够通过三峡船闸和葛洲坝船闸。去年8月9日开工建设,本月试航,下月交付。”陈五洲指着码头上的船说,就是这艘船。拿下第一个订单之后,一个个订单接踵而至。目前,该公司在建订单有今年4月份开建的1.4万吨、造价2亿元的半潜驳,目前正在舾装,计划年内交付。今年9月和10月份又分别开建了两艘共计造价6000多元的海事巡逻艇,明年6月份交付,总造价3亿多元、7000立方米的耙吸船和两艘总造价12亿元、6500立方米世界最大的非自航绞吸船,计划在明年底交付,明年应税销售将有望超过10亿元。
 
陈五洲说,这一年多来,是他们公司最忙的时期,一方面要抢进度推进项目建设,一方面要利用建好的厂房和场地进行生产。记者看到分段车间、舾装车间、涂装车间和仓库都已建成,数了数,大大小小的吊车超过30台,国内一流的切割设备4台。“整个设备投资就要近3亿元,一期工程已经竣工。”陈五洲说,特种工程船技术质量要求高,尤其是国内第一艘的特种工程船建造难度更大。海新重工拥有研发人员30多名,主要从事工艺的研发。同时,他们十分注重借助外脑,与上海交大、同济大学、江苏科技大学、中船708研究所等建立产学研“联姻”,攻克技术难关。
 
长航局的1000吨全回转起重船,技术质量要求很高,该公司组织研发团队集中攻关,攻克了一个个技术难题,确保了在设计和建造过程中满足海事局有关规范和中国船级社(CCS)的有关规范。据介绍,该船起重机臂架及A字架放倒后距水线高度(设计吃水)小于等于17.5米,全船满足燃油、淡水装载量的情况下,续航力约为4000海里,自持力为20天。
海新重工订单饱满   专攻“特种工程船”
 
船舶新闻 本文来源:海门日报 责任编辑:ricky
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