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许多海工企业正在积极转型

2016-04-19 来源: 中国船舶网   作者:中国船舶网
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据悉,随着油价疲软、大型能源公司削减开支,为确保盈利,许多海工企业正在积极转型,小型邮轮、水产养殖和海上风电成为近期几大热点市场。
据悉,随着油价疲软、大型能源公司削减开支,为确保盈利,许多海工企业正在积极转型,小型邮轮、水产养殖和海上风电成为近期几大热点市场。
许多海工企业正在积极转型
VARD首次进入邮轮建造市场
 
自2014年年中以来,油价已经下滑了三分之二。受此影响,海工支援船(OSV)订单量减少,日租金也不断下跌,这迫使OSV建造商和船东扩展业务范围。
 
挪威船厂VARD Holdings上个月与法国船东Ponant签署了4艘豪华探险邮轮建造意向书。这是VARD首次进入邮轮建造市场,此前,VARD一直专注于海工船及特种船的设计建造。
 
VARD执行副总裁Holger Dilling表示,由于目前油气市场萧条,VARD迫切需要并愿意促进非油气业务的增长,包括调查船和海军舰船,使其在船厂业务中占据更大份额。
 
Dilling称,过去5年来,油气领域占据VARD业务总量的80%,但在未来2年,这一比例可能会减少至40%。
 
闲置PSV改装成水产养殖船
 
除了油价暴跌外,海工行业面临的另一重危机是OSV供给过剩。OSV市场需求的主要来源是海上钻井平台。然而,根据IHS Energy的数据,自2008年1月至2015年6月之间,OSV船队数量增长了83%,但钻井船、自升式钻井平台和半潜式钻井平台数量却只增加了38%。
 
根据Banchero Costa的数据显示,目前,全球在运营OSV数量已经达到4400艘,今年,OSV船队预计还将增长9%至18%。
 
据克拉克森的数据,过去两年来,一些OSV的日租金已经下滑了三分之二,从2014年3月的17000至20000美元,降至目前的仅6000美元左右。
 
与此同时,OSV闲置数量也在不断增加。包括造船项目管理公司Silverstar Marine在内的3家澳大利亚企业因此展开合作,希望将一些闲置OSV改装成附带直升机甲板的豪华探险船。达门造船此前也建议,将闲置平台供应船(船型 船厂 买卖)(PSV)改装成水产养殖、运输和国防专用船舶。
 
海上可再生能源行业市场潜力大
 
KGI Fraser Securities的分析师Joel NG称,对于海工企业而言,拓展业务十分重要,大部分市场参与者预计,油价低迷还将持续更长一段时间;不过,这可能无法弥补油气业务带来的损失,仅能尽量缓解不利影响。
 
除邮轮外,海上可再生能源行业也迅速成为目标市场。DBS Vickers Securities表示,中国计划到2020年将已安装海上风电装机容量从目前的仅2.5千兆瓦增至30千兆瓦;鉴于一座多功能服务平台(liftboat)每年可以帮助安装200兆瓦风电装机容量,这意味着未来5年中国需要多达30座多功能服务平台。
 
新加坡海工船东Ezion Holdings在今年2月与一家中国国企成立合资公司,将为海上风电场提供支持服务。
 
近期,新加坡上市船企Triyards Holdings也接获了3艘风电场支持船和1艘豪华内河游船订单。Triyards表示,扩张造船业务一直是其策略之一。Triyards在2012年上市,当时其手持订单几乎100%来自油气客户,此后,Triyards一直在努力拓展业务。
 
船舶新闻 本文来源:中国船舶网 责任编辑:ricky
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