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舟山长宏国际第二艘25万吨矿砂船试航

2016-11-14 来源: 中国船舶网   作者:中国船舶网
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2016年11月12日下午,由舟山长宏国际建造的第二艘25万吨矿砂船“HOUHENG 6”轮顺利启动试航。
2016年11月12日下午,由舟山长宏国际建造的第二艘25万吨矿砂船“HOUHENG 6”轮顺利启动试航。该船是目前长宏建造的最大吨位船舶,也是系列船型中的第二艘。
舟山长宏国际第二艘25万吨矿砂船试航
据悉,该船设计吃水载重吨为25万吨,结构吃水的载重吨为26.2万吨,服务航速14.5节,实际达到的EEDI值比基线值低20%以上,主机CSR点的日油耗为64吨。总长约327米、型宽57米、型深25.5米、设计吃水18.1米、结构吃水18.8米。
 
自试航计划定下后,为了尽快具备试航条件,公司集中主要精力和骨干力量,明确分工,排顺序、分主次、抓重点,紧扣时间节点,倒排工期、自我加压,提高了“抢进度、保试航”的工作积极性,努力确保生产进度的整体推进。
 
称重试验在全船完工状态下才可进行,十月连日多雨,脚手架拆除后的杂物和舱内的雨水混在一起,严重影响进度。项目组成员全体出动,前前后后忙了十多天,才将全船打扫干净,确保了试验及时进行。主机投油过程中的主机冲洗内部管路管子需现配,机舱管工6、7人连续通宵两天圆满将任务完成。每个压载舱在施工中都配有脚手架和工艺孔,封舱的工作量较大,涂装工人也是通宵达旦地对压载舱的油漆进行修补。各个工种的建造师们全程盯着自己的工作区域,在试航前咬紧牙关不放过每一处瑕疵。尽管有时也会抱怨船东要求太高,但他们从不因为太烦太累而忽视任何一个细节问题。只要船东或船检提出意见,项目组就会高度重视,现场处理,力求做到尽善尽美。
 
“有问题就解决问题,只要充分运用智慧和团结,我们总能无限程度地接近旁人对它试航的预期。”项目组负责人自信地表态。
 
 
船舶新闻 本文来源:中国船舶网 责任编辑:ricky
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