首页 » 船舶新闻 » 市场述评 » 航运市场 » 正文

航运业需要清醒接受智能航运理念

2017-08-04 来源: 中国船舶网   作者:中国船舶网
扫码手机访问 扫码手机访问
分享到:
T + -
日前,帕劳国际船舶注册公司首席执行官Panos Kirnidis指出,航运业需要清醒,并接受智能航运的理念,因为智能航运已经出现了,世界经济的衰退也不会永远持续下去。尽管在世界经济复苏之前,智能航运仍有可能处于困境,但这并不会阻止人们继续开发其背后的技术。
日前,帕劳国际船舶注册公司首席执行官Panos Kirnidis指出,航运业需要清醒,并接受智能航运的理念,因为智能航运已经出现了,世界经济的衰退也不会永远持续下去。尽管在世界经济复苏之前,智能航运仍有可能处于困境,但这并不会阻止人们继续开发其背后的技术。
航运业需要清醒接受智能航运理念
Panos Kirnidis表示,“船舶行业意识到,智能船和智能技术是前进的方向,但有些船东似乎不愿意完全接受这项技术。当世界经济好转、全球航运业复苏时,技术进步将成为真正的驱动力之一。现在是时候拥抱这种技术了。智能船出现了,智能注册也会出现。

信息是船舶顺利运营的关键,它将不会受世界经济状况和航运市场反应的影响。现在我们船舶注册行业必须投资和开发智能技术,而不是在未来世界航运业复苏时才行动。这样你会站在潮流的前列,赶上其它船舶注册同行。船东也和船舶注册企业一样,需要为这一恢复做好准备。

智能技术将影响我们提供给船东和管理人员的方法方案,使他们能在海上航行。作为船舶登记企业,我们需要能够提供包括操作、维护和数据收集在内的技术。现在主要是关于问责制和数据管理。”

帕劳国际船舶注册公司在2016年底推出了新的缺点预防系统(DPS),由一个专门的部门监测所有注册帕劳的船舶,减少不足和伤亡率,作为该公司推动巩固智能挂旗国地位的措施之一。

“一些注册机构似乎不愿意接受数字时代。除了上述缺点预防系统,我们也有我们自己基于网络的解决方案(智能电子挂旗),为船东提供所需要的信息,检索其船队的关键性能指标。这是另一个进入智能技术环境的步骤,我们认为这对21世纪的任何船舶注册都至关重要。我们已经从纸张和等待时间转型到按需的数字化信息。性能需要朝高效率和成本效益的方向发展,需要智能技术来驱动它们。”

近期出现了投资建造智能船和无人驾驶自动船,唤醒了航运业采用一种新的工作方式,Panos Kirnidis先生认为这是转型时期的又一步。“船东们需要信心,信心来自于拥有与时代同步知识和远见的注册机构。现在是一个需要及时监测和数据传输的世界,如果你还停留在上世纪设计和建造的纸张和系统上工作,你就无法做到。”
 
船舶新闻 本文来源:中国船舶网 责任编辑:ricky
官方微信
为您推荐
中化能源科技赋能互联网+能源运输

中化能源科技赋能互联网+能源运输

航运市场中化能源科技 油轮 油轮运输市场 能源运输
|
中国船舶网
2018-06-26
航运业还值得投资吗

航运业还值得投资吗

航运市场航运业
|
航运交易公报
2017-11-23
Intermodal:航运市场企稳的迹象已越来越明显

Intermodal:航运市场企稳的迹象已越来越明显

航运市场航运市场 油轮 VLCC
|
光汇能源资讯
2017-08-14

特种船运输市场已经走过了最艰难的阶段

航运市场特种船 化学品船 冷藏船 水泥船 风电安装船 活牲畜船
|
中远海运e刊
2017-08-11
油轮市场持续低迷,油船还能赚钱不?

油轮市场持续低迷,油船还能赚钱不?

航运市场油轮 油船
|
光汇能源资讯
2017-08-09

航运企业策略:“抱团取暖,合作共赢”

航运市场航运业 商船三井 川崎汽船 集装箱 油轮
|
中国水运报
2016-11-08
英国脱欧预计将集运业复苏重新推迟至2017年

英国脱欧预计将集运业复苏重新推迟至2017年

航运市场国际海事策略 MSI 集运业 集装箱船 船队 航线
|
中国船舶网
2016-07-22

大宗商品航运业面临史上最惨的景气滑坡

航运市场运输煤炭 铁矿石 大宗商品 航运业 散货运价指数 BADI 商船三井
|
路透新闻
2016-05-27

全球第三大集装箱航运联盟本周成立

航运市场全球集装箱运输市场 集装箱航运联盟 赫伯罗特 韩进海运 阳明海运 商船三井 日本邮船 川崎汽船
|
财新网
2016-05-10

上周亚洲-北欧航线集运运价跳升170%

航运市场亚洲-北欧航线 集运运价 上海出口集装箱运价指数 港口 航线 马士基集运
|
中国船舶网
2016-05-05
×

空气制水让船舶告别补给供水时代

阅读下一篇

海工船订单枯竭VARD二季度净亏6700万美元

今年第二季度,VARD净亏损6900万挪威克朗(约合860万美元),而去年同期净亏损6700万美元;第二季度收入同比下滑4%,降至21亿挪威克朗。海工市场的萧条和VARD挪威船厂利用率低下依然是导致业绩低迷的主要原因。... 详细>>

返回中国船舶网首页返回船舶新闻首页
二维码
意见反馈