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沪东中华22000箱超大型集装箱船燃料舱入坞

2019-04-23 来源: 中国船舶网   作者:中国船舶网
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4月18日下午,伴随着一号船坞内阵阵鞭炮声,沪东中华造船H3035船30F燃料舱分段落坞,宣告第三艘22000箱船船坞建造正式开始。

4月18日下午,伴随着一号船坞内阵阵鞭炮声,沪东中华造船H3035船30F燃料舱分段落坞,宣告第三艘22000箱船船坞建造正式开始。

沪东中华22000箱超大型集装箱船燃料舱入坞

22000箱船是世界首款采用双燃料推进的超大型集装箱船,设计复杂,建造难度大。尤其是燃料舱区域分段,采用MARK Ⅲ型薄膜燃料舱结构,施工期间对结构表面KCC涂层保护要求极高。
       沪东中华建造团队在前期做好大量准备工作,针对燃料舱重点涂层保护区域,大胆创新,谨慎实践,确立了完善的维护方案,在平台期间实施全面保护,做好燃料舱舱容精度和平整度控制,保证了落坞定位后不影响后续正常施工。

由于22000箱系列船均在长兴造船一号船坞内建造,场地十分紧张。建设团队根据该船型特点,通力协作,合理优化吊装顺序,实现分段协调与吊机利用率最大化。3号船燃料舱分段按计划入坞。

MARK Ⅲ燃料舱是世界最大集装箱船22000箱船的关键系统,技术要求高,制造难度大。2018年以来,沪东中华大力提升MARK Ⅲ型燃料舱的建造能力,已配齐MARK Ⅲ型围护系统建造专用工装设备,完成特殊的焊接和粘连工艺培训,MARK Ⅲ型燃料舱已在顺利建造中。

目前,22000箱首船MARK Ⅲ型燃料舱已完成50%绝缘箱安装,40多名粘连工已经获得GTT公司和ABS船级社联合颁发的施工许可证书,特殊的波纹板自动焊接难题也已被攻克。这标志着,沪东中华薄膜型液舱建造能力已实现全覆盖,NO.96系列和MARK Ⅲ系列2种薄膜型可供客户选择,大大提升了市场竞争力。

沪东中华坚持创新创造,连续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈,打造最优质 MARK Ⅲ 围护系统意味着沪东中华已占据LNG产业未来发展的制高点,未来LNG全产业链之路将越走越宽。

 
船舶新闻 本文来源:中国船舶网 责任编辑:ricky
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