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中国航天远洋测量船基地30年发展之路

2008-07-21 来源: www.cnshipnet.com   作者:中国船舶网
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武传国摄远望号测量船在蔚蓝色的大洋上。在长江之滨,有一支由两艘测量船发展到六艘测量船,从单一测量到能测能控,从测

武传国摄

  远望号测量船在蔚蓝色的大洋上。

  在长江之滨,有一支由两艘测量船发展到六艘测量船,从单一测量到能测能控,从测控火箭卫星到嫦娥奔月,屡创航天远洋测控奇迹的远洋船队。

  这就是被誉为“海上科学城”的中国航天远洋测量船基地。

  海天利剑

  世界上第一枚近程运载火箭发射时,其射程仅为几百公里,一部雷达就能完成全程跟踪测量。远程运载火箭和人造卫星问世后,飞行几万公里,本土测控站已不能满足对这些新型航天器全程测控的需要,航天测量船便应运而生。

  1967年7月18日,在国家科委主持下,建造远洋综合测量船的实施方案制定完毕。1977年8月、10月,我国自主设计建造的第一代航天远洋测量船???远望1号、远望2号船相继建成下水。1978年底,测量船基地组建和其他各项筹建任务完成。

  1980年5月,远望号船第一次扬帆远航,他们在远离本土8000多公里的大洋上圆满完成了远程运载火箭海上测量任务,结束了本土以外不能进行航天测量的历史,成为继美、苏、法之后第四个具有海上跟踪测量能力的国家。

  1990年4月7日,我国长征三号运载火箭发射“亚洲一号”卫星,这是远望号船首次承担外星测控任务。他们捕捉目标及时,跟踪稳定,首创的“四元素定轨法”提高了测量数据处理速度和定轨精度。占世界卫星市场销量40%的休斯公司称:“亚洲一号”卫星是他们得到初轨预报精度最高的一次,远望2号船高精度的定轨,可使卫星延长半年以上的寿命。此次任务创造了发射同类卫星的最好精度。

  这是一次艰难抉择。

  从20世纪80年代中期到90年代初期,测量船能否实施测控的问题一直处于争论中。

  靠什么证明实力、赢得信任?增装先进统一测控系统远望船的主人,抓住了一次次卫星抢救任务的机遇。

  1994年12月2日凌晨3点。第一颗东方红三号卫星升空50个小时,卫星旋转异常,姿态失去稳定。远望2号船奉命迅速奔赴预定海域组织抢救。

  卫星即将进入测控区域。

  此时,一切惯用的测控方法都来不及了,科技人员急中生智,大胆采用人工操控雷达的办法,在瞬息之间手动发送数条指令,并源源不断地将获取的宝贵数据发向国内的测控中心,卫星终于得救了。这是中国航天测控史上首次对故障卫星进行手动遥控发令。航天专家说,这在世界卫星抢险的纪录中也是少有的奇迹。

  1997年4月,3年前发射受挫的东方红三号卫星和风云二号卫星将分别实施再发射。这一次,上级第一次赋予了基地控制任务。远望2号船在对风云二号卫星姿态进行控制的同时,还要对卫星的章动进行控制,即所谓的姿章联控。姿章联控,这种高难度的新技术当时世界上只有美国、俄罗斯等少数航天大国掌握。

  第一条指令发出去,卫星返回信息,显示屏幕上出现了“正确”二字,接着又出现“执行”二字。这表明远望2号船已准确无误地完成了对卫星实施测轨定姿、卫星加旋、姿态和章动联合控制等一系列复杂、高难度的遥控动作。

  一条条指令飞向太空。当看到卫星从29度这个数字一转一转地增加,一直增加到43度时,整个中心机房参试人员欢呼起来,他们成功了!

  为了填补这项测量空白,他们苦苦攻关整整8个春秋。

  随着我国航天技术的飞速发展,第一代两艘远望号船已经不能满足测控要求。1995年3月,我国第二代航天远洋测量船???远望3号建成并投入使用。三年后,远望号船队又添新劲旅???国家海洋局原向阳红10号科学考察船,经过中修技术改造,命名为“远望4号”。

  远望人无时无刻不在探寻太空奥秘。

  1999年11月,远望号测量船队进行了一次世纪末的浩大远征。远望1号、2号、3号、4号船同时布阵三大洋,拉开天网揽神舟,对神舟一号飞船成功实施太阳帆板展开、变轨、制动返回等一系列测控任务,实现了从海上卫星测控到载人航天测控的跨越。2003年10月16日,三大洋上的四艘远望号测量船“牵引”着航天英雄杨利伟胜利归来。

  2007年11月,远望2号、3号船联袂决战“嫦娥一号”任务,牵引着“嫦娥”成功奔月,跟踪测控距离从7万公里延伸到40万公里,这标志着我国航天远洋测量船实现了从航天器地球轨道到月球轨道测控的延伸,开启了中国人走向深空探测宇宙奥秘的新时代。

  2007年、2008年,集当今世界最先进的航海、气象、测控、通信技术于一身的远望5号船、第二艘新一代航天远洋测量船相继交付使用,这标志着我国航天远洋测控能力跃上新的台阶。

  30年来,远望号船先后63次成功停靠11个国家12个港口,她们已经成为展示我国改革开放伟大成就的流动窗口。

  中国航天远洋测量船基地负责人简仕龙告诉记者,远望号船就像一条纽带,她向沿途港口的华人们传送着祖国强盛的信息,也使远望人深深地懂得,把个人的事业与祖国的强盛紧紧联系在一起,为祖国奉献自己的一切是多么的光荣和自豪。

  海天交响

  对于远望人来说,狂风恶浪并不可怕,可怕的是船的“内脏”突发“病变”。在茫茫大洋上,设备一旦发生问题,找不到任何援助,只能靠自己拯救自己。

  1995年6月的一天,远望1号船圆满完成某卫星测量任务后返航。途中,“舵机发现异常响声!”船长听了顿时脑子里“嗡”地一下。

  一股前所未有的压力袭来。但船长沉着冷静,经检查初步判定舵机底部的滚轴已碎裂、变形,但不影响船继续航行;从当时所处海域回到基地码头还需要航行10天左右。船长果断决定:将舵机操作由自动改为手动,不到万不得已不轻易打舵;严密监视气象变化,选择最佳航线,尽可能地避免浪涌对船体的撞击和磨擦,尽可能缩短返航路程……

  远望1号船经过10天艰难的航行,终于来到了长江口。

  1999年11月,举世瞩目的神舟一号飞船即将升空,多年来承担着我国远洋测控任务的4艘远望号船先后扬帆,昂首奔赴大洋深处。

  远望号船队测控神舟号飞船的海区都处于中高纬度,气象复杂,海况恶劣。

  11月19日,初出茅庐的远望4号船正经历着一场生死考验。

  “长江四号,我是北京,我听不到你们的声音。”凌晨,由于远望4号船的船体剧烈摇晃,卫通电流过大,濒于烧毁设备,已无法接收到外部信号,被迫关掉,4号船与外界基本失去了联系。是时,风力最大可达10级,风速每秒18米,巨浪从前到后覆盖了全船。气旋相当于台风,破坏性极大,如误入气旋中心,有覆船的危险。

  “气旋向东南方向移动。”“好,左满舵!”4号船决定向东北方向驶离。“调整船迎浪角,延长迎浪周期!”位于船头的遥测设备在剧烈的抖动中稳住了。发射前20分钟,卫通恢复正常。4号船躲过一劫。

  坚强翅膀

  每一次海上测控任务的圆满完成,无不印证着人才的宝贵。

  中国航天远洋测量船基地党委书记丁兴农说,远望号船的优秀青年科技人才举不胜举,他们大都是国内名牌大学毕业的,平均年龄不到30岁,很多已经成为响当当的技术骨干和专业技术带头人。

  近几年,四艘远望号船向两艘新船输送了不少人才,仅远望2号船就先后给两艘新远望号船输送了60多名。

  人才是创新之源,创新为确保质量增加了砝码:为了能够在跟踪飞船每个圈次前进行设备的性能标校,提高参数的有效值,远望2号船创造性地研发了“船载测控系统距离零值标校法”,大大提高了测控精度。某型号任务中,远望3号船USB设备出现不明干扰源,为了能够确保万无一失,他们针对这种现象制定了设备受到干扰时的应急有效跟踪预案……

  目前,基地有200余名硕士,3名博士,146人次享受优秀专业技术人才岗位津贴,先后获346项国家科技成果奖。

  30年来,远望号船队先后50余次远征大洋,圆满完成了68次海上测控任务,总航程140余万海里,累计海上作业7600余天,测控成功率达100%%。

  祖国没有忘记远望人的功勋,1989年,邓小平签署命令,给远望1号船和远望2号船分别荣记一等功。1999年,江泽民签署命令,给远望3号船荣记一等功。2000年,江泽民签署命令,给远望2号船荣记一等功。2005年,胡锦涛签署命令,授予远望2号船“功勋测量船”荣誉称号。

  如今,远望人正全力以赴迎接神舟七号等后续任务的到来。不久,他们又将奔赴三大洋,摆开更为广阔的测控战场。

 
船舶新闻 本文来源:www.cnshipnet.com 责任编辑:ricky
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